ضع سؤالك هنا///حالة جوية سائدة أو متوقعة+تحليل خرائط جوية

سؤال للاخوة المختصين حسب التوقعات الموسم القادم يشبه اي موسم

بالنسبة لقراءة الخارطة : فهي توضح الرياح على مستوى 200مليبار.. حيث الظل يوضح قوة الرياح فمن خلال الخارطة نستطيع تتبع التيارات النفاثة.. كما وان الخطوط الانسيابية توضع جهة اندفاعها .. بالطبع تؤثر على الطبقات الأخرى.. سأكمل لك أخي بتفصيل أكثر بعد حوالي ربع ساعة على الخاص..

مشكورين الاخوة جميعا على مشاركاتكم الرائعة والتوضيح الرائع

كيف يمكن معرفة سماكت الغيوم من خلال صور الاقمار الصناعية ؟

[web]http://wxmaps.org/pix/euro2.48hr.png[/web] ..وهي خريطة THICKNESS و SEA LEVEL PRESSURE قلنا سابقا في خريطة السابقة أن الحرارة في طبقة 850مليبار هي من واحدة من عدة أمور يجب توافرها لتحديد تساقط الثلج ..ومن العوامل الهامة أيضا عامل آخر هو Thickness خرائط Thickness: بالتعريف هي خرائط تحتوي على خطوط متصلة تمثل الارتفاع العمودي بين مستوى الـ 1000مليبار و الـ 500 مليبار والخطوط واضحة في الخريطةويعتبر الخط 5400 (540DAM)(وهو هنا في خارطتنا بلون أسود) فاصل عام بين الثلج والمطر.. (هنا لا نجد أي خط أسود حيث أننا في فصل الصيف و جميع مناطق أوروبا الثيكنيس فيها أعلى من 540 كما نرى) فوق 540 -----أمطار الخطوط الملونة تشير للضغط بالمليبار..والأرقام توضح.. اللون الأحمر يمثل ضغطا مرتفعا..اللون الأزرق والأخضر يمثلان ضغطا منخفضا.. آسف على التأخير.. تحياتي..

حاب اضيف بعض المعلومات عن الثكنس بالنسبه لخط 5400 مش بالضروره يكون الخط الفاصل بين الثلج والمطر لكل منطقه لها ما يسمى critical thickness .. ممكن ببعض المناطق تكون الثكنس اعلى وبنزل ثلج واحيان اخرى تحتاج الى ثكنس اقل .. بالنسبه لتحديد نوع التساقط هل هو ثلج او ..sleetاو freezing rain او مطر امر معقد الfreezing rain يحتاج الى سطح حرارته صفر مئوي واقل بغض النظر عن الثكنس اما باقي انواع الهطول الثلجي تعتمد على الثكنس ودرجة الحراره بطبقات الجو بعض الاحيان يكون شكل التساقط البدائي ثلجي .ومن ثم يعبر بطبقه دافئه warm layer تعمل على صهره واحيان اخرى من بعض انصهاره برجع يتحول لثلج او sleet عند عبوره بطبقه بارده (سطحيه)cold layer بالاعتماد سمك الطبقه البارده وسمك الطبقه الدافئه ممكن نححد نوع الهطول بشكل عام اذا كان هناك انصهار كامل بالطبقه الدافئه من الصعب ان يصل الى الارض على شكل ثلج حتى لو مر بطبقه بارده (تحت الصفر) ..معظم الابحاث تشير الى درجه عشره تحت الصفر(الطبقه السطحيه) حتى يعيد تشكله على هيئة ثلوج وهي نادره .. الطبقه الدافئه غالبا ما تتكون مع بداية عبور الجبهه الهوائيه البارده .. درجة حرارة الغيوم تلعب دور ايضا بتحديد نوع التساقط وبعض الاحيان يكون هناك ما يسمى supercooled وهي قطيرات ماء تحافظ على هيئتها السائله حتى مع درجات حراره متدنيه جدا لافتقادها لنواه الازمه لتحولها لثلج .. عوده الى الثكنس يلعب دور مهم ايضا بتحديد معدل التغير بدرجة الحراره بالنسبه للارتفاع مع العلم انه الثلج ممكن يتساقط على درجة حراره اعلى من الصفر المئوي ..منها اسباب تتعلق بالثكنس وعدم الانصهار الكامل للثلج اثناء مروره بطبقه دافئه سمكها قليل واخرى هي ذوبان بعض الثلوج اثناء سقوطها مما يؤدي اللى امتصاص الحراره و انخفاضها ونجاح بعض الثلوج على الحفاظ على هيئتها الصلبه اثناء سقوطها ..

رائع جدا أخ كمال وأخ اسامة، ويبدو أن الأمر فيه نوع من الصعوبة أو أن هناك العديد من العوامل المحلية التي تلعب دور كبير في تحديد نوعية التساقط وكثافته ودراسة سمك الطبقات الباردة والدافئة المرافقة للجبهات الهوائية ، وأعتقد أن الثلج ينجح في الوصول والتراكم أكثر في حالة وجود الطبقة الباردة في وضع سميك وعلوي وبنفس الوقت وجود الطبقة الدافئة الرقيقة أسفل منها لأنه يتم الحفاظ على قوام حبة الثلج خلال هبوطها في الطبقة الباردة ومن ثم استهلاك الحرارة الموجودة في الطبقة الدافئة أثناء ذوبان بعضها لتعود بعد ذلك ثلوجا غزيرة ومتماسكة وهذا _ فيما يبدو _ السبب في أن التساقط في البداية يكون على شكل ثلوج مخلوطة بالماء حتى يستهلك ذوبان بعضها دفئ الطبقة القريبة من سطح الأرض ومن ثم الوصول الى الحرارة المثلى لتساقط الثلج بغزارة وتراكمه ، وهذا ما كنا نلاحظه خلال بداية سقوط الثلج في العواصف الثلجية الماضية

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كمال  [web]http://wxmaps.org/pix/euro2.48hr.png[/web] ..وهي خريطة THICKNESS و SEA LEVEL PRESSURE قلنا سابقا في خريطة السابقة أن الحرارة في طبقة 850مليبار هي من واحدة من عدة أمور يجب توافرها لتحديد تساقط الثلج ..ومن العوامل الهامة أيضا عامل آخر هو Thickness خرائط Thickness: بالتعريف هي خرائط تحتوي على خطوط متصلة تمثل الارتفاع العمودي بين مستوى الـ 1000مليبار و الـ 500 مليبار والخطوط واضحة في الخريطةويعتبر الخط 5400 (540DAM)(وهو هنا في خارطتنا بلون أسود) فاصل عام بين الثلج والمطر.. (هنا لا نجد أي خط أسود حيث أننا في فصل الصيف و جميع مناطق أوروبا الثيكنيس فيها أعلى من 540 كما نرى) فوق 540 -----أمطار الخطوط الملونة تشير للضغط بالمليبار..والأرقام توضح.. اللون الأحمر يمثل ضغطا مرتفعا..اللون الأزرق والأخضر يمثلان ضغطا منخفضا.. آسف على التأخير.. تحياتي.. أخ كمال في الخريطة مربعات سوداء صغيرة بداخلها رقم ، الى ماذا يشير هذا الرقم لو تكرمت؟ وهناك خط أسود رفيع خلافا للخطوط الملونة الثخينة، ايضا الى ماذا تشير؟

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمود الخطيب  أخ كمال في الخريطة مربعات سوداء صغيرة بداخلها رقم ، الى ماذا يشير هذا الرقم لو تكرمت؟ وهناك خط أسود رفيع خلافا للخطوط الملونة الثخينة، ايضا الى ماذا تشير؟ الخطوط الملونة للضغط.. أما الخطوط السوداء الرفيعة فهي تشير للثيكنس..لاحظ الخط الأسود شمال غرب قبرص.. وتوافقه dam 578.. في الخارطة هنا كلها خطوط سوداء رفيعة ولا يوجد خط أسود عريض (540) .. وصلت..أخي؟؟

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كمال  الخطوط الملونة للضغط.. أما الخطوط السوداء الرفيعة فهي تشير للثيكنس..لاحظ الخط الأسود شمال غرب قبرص.. وتوافقه dam 578.. في الخارطة هنا كلها خطوط سوداء رفيعة ولا يوجد خط أسود عريض (540) .. وصلت..أخي؟؟ وصلت أخي مع جزيل الشكر على الإجابة المميزة والتفاعل الرائع