بسم الله الرحمن الرحيم
س1: ماهو الفرق بين المنخفض العلوي والمنخفض السطحي ؟؟؟
ج1: المنخفض العلوي : هو المنخفض الذي يتكون في الطبقات العالية من الجو كطبقة 500 مليبار ,و سبب تكون هذه المنخفضات يعود لعمليات إلتواء للتيارات النفاثة في طبقات 300 مليبار ,و المنخفضات العلوية إذا مرت فوق منطقة ما تجلب معها عادة أخاديد باردة و بالتالي تجعل هناك فرق حراري كبير بين الطبقات العليا و الطبقات السفلى .
و هي مهمة جدا لتحرك و إستجابة المنخفضات المدارية السطحية و المنخفضة ,و بالتالي أي حالة عدم إستقرار واسعة على الجزيرة العربية لابد لها بعد إذن الله من تواجد منخفض علوي في طبقات الجو العليا .
أما المنخفض السطحي : فهو المنخفض الذي يتكون في الطبقات السطحية و يكون تأثيره علينا واضحا جدا من خلال وضعية الرياح على السطح و هطول الأمطار و هو مصدر تلاقي الرياح و حالات عدم الإستقرار ,و المنخفض السطحي هو الذي يجلب الجبهات الدافئة و الباردة .. و المنخفضات السطحية التي تؤثر علينا أنواع كثيرة منها : المنخفضات المتوسطية و المنخفضات الصحراوية (المنخفضات الخماسينية و منخفضات الجزيرة العربية ) و المنخفضات القطبية المنحدرة من الشمال و المنخفضات الأطلسية التي تتكون في المحيط الأطلسي و المنخفضات المدارية (منخفض السودان ) المنخفضات المحلية الحرارية الصغيرة التي تتكون في فصل الربيع خصوصا .
------------------------------------------------------
س2: لماذا نرى في مواقع خرائط الجو أن على السطح قيمة 1010 يعتبر انخفاض بينما على مستوى 500 مليبار 556 يعتبر مرتفع جوي ويشار له بالحرف H؟؟؟
ج2: لأن قيمة 1010 مليبار تكون حولها قيم ضغطية أعلى منها على السطح ,بينما قيمة 556 مليبار في الطبقات العليا تكون حولها قيم ضغطية أقل منها .
-----------------------------------------------------
س3:هناك بعض المواقع توضح طبقات الجو بالالوان بتدرجات لها مفتاح يمين الخريطة ،وبالتحديد طبقة 500 ملي بار فهل هذا يعني أن كل طبقة لها سمك معين ينخفض ويقرب ويرتفع ويعلو بعض المرات ؟
ج3:هذا الكلام صحيح ،و إنخفاض السمك أو الثيكنس العام للطبقات يعني إقتراب أو وجود حالة عدم إستقرار .
باختصار شديد بدون الخوض في التفاصيل الفنيه لمنخفض طبقات الجو العليا
اضرب هذا المثال للمساعده في الفهم
1- تخيل خط سريع في السماء وان الحركه والمرور من الغرب الى الشرق
مع عقارب الساعه عند المرتفع وعكس عقارب الساعه عند المنخفض
وافترض ان في الخط السريع 6خانات للمرور عند المرتفع
تجتمع هذه الخانات وتتوحد ب3 خانات عند الوصول الى المنخفض
سلاسة المرور عند المرتفع تبدأ بالضيق والازدحام عند
الوصول الى المنخفض وبعد ان تتخطي المنخفض ترجع سلاسة المرور مرة اخرى
حركة الهواء في طبقات الجو العليا نفس الخط السريع
حيث الهواء من الغرب الى الشرق
الموقع الذي عنده يتغير مسار الرياح من الشمال الغربي الي الجنوب الغربي
تسمي منخفض
الفرق الجوهري بين الخط السريع وحركة الرياح في طبقات الجو
العليا هو ان حركة المرور في الخط السريع تسير افقيا فقط من الغرب الى الشرق
بينما الهواء يستطيع ان يتحرك الى الاعلى او الاسفل راسيا
وبينما الهواء يبتعد من المرتفع باتجاه المنخفض فان باستطاعة الهواء
ان يتحرك الى الاسفل ليتجنب الضيق عند المنخفض كما في مثال الخط السريع
وعندما يبتعد الهواء عن المنخفض يتمدد على يمين
المنخفض مما يؤدى الى صعود الهواء السفلي ليحل محل الفراغ
2- محور المنخفض وموقعه مهم جدا لمناطق المعرضه لتساقط الامطار يمين او شرق المنخفض
هى المناطق الممطره ويسار او غرب المنخفض استقرار بوجه عام
3- الامطار المؤثره اى التى ذات كميات غزيره والاجواء العاصفه في جزيرة العرب تكون بصحبة منخفض في طبقات الجو العليا دائما
----------------------------------------------------------------
س4: كيف نعرف أن هناك وجود منخفضات في تلك الطبقات هل هناك خرائط دقيقه ومن أي مصدر تؤخذ هذه الخرائط هل هي مصادر حقيقيه ومباشره أم مجرد توقعات...؟؟؟
ج4:المنطقه السوداء هو المرتفع وامتداده تتجه الرياح منه الى المنخفض هذه الرياح المتجه من اين مصدرها؟
المربع الاحمر مصدرها عندما تنتقل الرياح من المربع الاحمر الى الاسود اصبح المكان خالي
فتأتي الرياح من الاسفل من المربع الاخضر الذى هو المنخفض وامتداده اى انها رياح صاعده
و معرفة وجود المنخفضات العلوية تؤخذ من الخرائط الجوية المختلفة ,و هذا الخيار موجود تقريبا في معظم مواقع الرصد المختصة ... و هو خيار PRESSURE ANALYSIS (500 mb )hp
سواءا الوضع الحالي Analysis أو توقعات forcast .
منقوول
العرض العادي
